2016年11月5日，作为亚洲最具影响力的单一车型赛事，第14个赛季亚洲保时捷卡雷拉杯在上海国际赛车场开始第十一及第十二回合的比赛。这也是2016年卡雷拉杯的收官总决赛。

赛事简介

2016赛季，是有史以来最年轻最具实力的参赛车手阵容将会驰骋于泛亚太地区的多条顶级赛道。同时中国车手的加入更充分体现了保时捷中国在全面推动中国赛车文化和人才发展方面所做出的努力。

本赛季的亚洲保时捷卡雷拉杯经过上海国际赛车场、新加坡滨海湾赛道和马来西亚雪邦赛道继续作为热身赛事助阵世界一级方程式锦标赛。杯赛还重返了日本富士国际赛车场和泰国武里南国际赛车场。本次收官赛，亚洲保时捷卡雷拉杯再次以热身赛事携手保时捷全球赛车运动的成员重返上海出征世界耐力锦标赛，为冠军而战。

和其他地区的保时捷卡雷拉杯赛事一样，亚洲保时捷卡雷拉杯同样秉持着“随到随赛”的理念，即赛事主办方将集中管理各项工作——像是车辆与配件的运输、赛车配件的统一储存、在每场比赛中提供专业技师和监督人员维护赛车，进行季前检查和赛后保养等等，同时还负责为车手提供周到的餐饮、住宿与交通安排。

种种繁琐的工作都由赛事主办方安排妥当，车手要做的只是全力拼搏、享受比赛的乐趣。

当然，随着赛事愈发专业，从2010年开始，车手也可以选择自带维修与技术团队，以应对越来越专业化、高水平的比赛，当然，这也意味着需要有更高的投入。

保时捷卡雷拉杯对于参赛门槛的要求不高，业余车手也能够像专业车手一样，获得登上领奖台的机会。如下表中组别为B组的都是非专业赛车手。

赛车解读

作为一名汽车编辑，赛事的激烈程度对我的吸引力远不如赛车本身来的实在。本身911就是我最喜欢的车型之一。作为亚洲最具影响力的单一车型赛事，保时捷卡雷拉杯目前采用的正是以911 GT3基础大幅强化而来的赛车。

初见911 GT3 CUP就被它硕大的尾翼和明显外抛的轮拱吸引。

除了拥有911 GT3 相似的外表之外，911 GT3 CUP的内在已经彻底被全面强化，完全不可同日而语。

最直观的区别就是打开车门之后面目全非的内饰。首先如果你没做好心理准备的话，拉开车门的一瞬间就会有一种拉空的感觉。

因为车门真的很轻，全碳纤维的车门内饰板代替了原装内饰板，车门扳手，车门限位器都被取消。留下的只有车门开关和绳子代替的车门把手。车窗的钢化玻璃也被重量更轻的聚碳酸酯取代。一切都已轻为最终目的！

车门后的三角窗户也被镂空，减重的同时可以让行驶时的车内空气更好的流通。

车内唯一能让你联想起911的就是空调出风口了，COSWORTH显示屏代替了传统的仪表，电台、雨刷、显示器控制、灯光等等按键都被集中在方向盘上。行驶过程中，车手将通过碳纤维换挡拨片控制变速箱。

作为专业赛车，选手还可以通过该旋钮调节车辆的制动力分配，也就是前轮和后轮的制动力分配比。

车内密布的防滚架、包裹性简直变态的RECARO赛车座椅、六点式安全带将会把车手牢牢的固定住，在发生危险时为车手提供最全面的的保护。911 GT3 CUP采用一台3.8L后置水平对置六缸发动机，最大功率460hp，与之搭配的是6速序列式变速箱。

轮毂为18寸锻造，搭配米其林热熔胎，前轮胎尺寸为27/65-18,后轮尺寸为31/71-18。

刹车系统采用前轮六活塞、后轮四活塞卡钳，前后刻线通风盘的尺寸都是380mm。轮毂的固定方式也采用了赛车最常用的单螺栓快拆式，提高比赛期间更换轮胎的速度。

中置邮箱容量100L，加油孔两边分别布置了前后轴的刹车总泵(用阿迪达斯护腕包裹的地方)，用来分别控制前后轴的刹车。

最终赛况

经过激烈的对抗，亚洲保时捷卡雷拉杯在今天结束2016赛季全部12回合的比赛。最终PICC车队车手门尼克以203分赛季总冠军，Absolute Rcaing车队车手袁波获得B组总冠军。2016赛季落下帷幕的同时，也开启了新赛季更加激烈的赛程。期待来年保时捷911 GT3 CUP引擎的轰鸣之声再起！

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